代号：DIS-200（米格-5，T）是一种双引擎单座战斗机，用于护送战术轰炸机，配备AM-37发动机（2x1400马力）

　　历史背景：MiG-5是苏联在二战期间研制的一款多用途轰炸和侦察飞机。在那个时代，随着战局的紧张，军事需求也日渐增长，需要一种能够在不一样的情况下执行任务的飞机。MiG-5就是在这种背景下诞生的。

　　1940年10月7日NKAP审查草图设计常设委员会批准了带有AM-37发动机的DIS-200远程歼击机的项目，并建议建造它。11月12日，飞机模型通过，建议对其结构可以进行一些修改。在考虑了设计和模型后，DIS-200歼击机的建造被列入了1941年的飞机制造试验计划。1940年11月25日经政府批准。根据1940年11月29日NKAP第677号命令。1号工厂的员工。航空化学公司正式委托研制和建造远程护航战斗机。这架飞机制造了三架，并于1941年8月1日、9月1日和11月1日进行测试

　　设计和生产：MiG-5的设计始于1940年代早期，由米高扬-古列维奇（Mikoyan-Gurevich，简称MiG）设计局负责。这款飞机采用了传统的双翼布局，使其在低速飞行时更稳定。机身采用金属结构，强调了坚固和耐用性。尽管在当时的设计中，双翼布局已不再是主流，但MiG-5的设计却在某一些程度上取得了成功。

　　这架战斗机是一架混合设计的单座低翼飞机，尾翼不同，底盘可伸缩。这架飞机被分成几个大型机组，这使得它更容易在批量生产时组装。

　　机身由三部分所组成：前部为硬质合金，中间为木制整体式，尾部为硬质合金钢管桁架。机翼是双梁的，带有金属中心机（除了前缘，前缘由胶合板制成）和木制悬臂。前翅和襟翼是杜拉克式的。一个木制的尾翼和一个可控的稳定器固定在机身的尾部。控制机构-副翼，方向舵和高度-有一个杜拉尔框架和亚麻布蒙皮。带油气动减震的单柱底盘。底盘的主要支柱是一个1000×350毫米的车轮，并被收放在位于飞机中心的摩托短舱中。尾轮470×210毫米。

　　尺寸和重量：MiG-5的尺寸比较小，机长约为12米，翼展约为16米。空重约为4,800千克，最大起飞重量约为6,800千克。

　　速度和升限：MiG-5的最大速度约为550公里/小时，巡航速度则约为400公里/小时。最大升限约为8,000米，这使得它能够在一定高度上躲避敌人的追捕。

　　这架飞机将配备一门23毫米MP-6加农炮（200-300发弹药），安装在机身前部的可拆卸炮架上，两门12.7毫米BS机枪（300-600发弹药）和四门7.62毫米机枪（1000-1500发弹药）。最初计划安装VA-23，但模拟委员会和空军建议将其更换为MP-6。飞机上可以悬挂1000公斤重的炸弹或一枚带降落伞的鱼雷。计划安装两门RO-82火箭炮来保护后半球。在建造过程中，计划在飞机中心安装两门MP-6火炮，每门装有120发弹药。

　　在国家测试结束后，1号工厂被拆除。航空化学是根据1940年10月2日NKAP第521号命令规定的。停止生产I-200战斗机，转而生产DIS-200。因此，I-200的生产计划转移到21号工厂。为了进行DIS-200（米格-5）战斗机的工厂测试，根据1941年3月11日NKAP第230号命令。指定了一名试飞员A。H.叶卡托夫和首席工程师A。G.骗子。然而，叶卡托夫于3月13日死亡，因此根据1941年5月13日第433号命令。试飞员是朱可夫。

　　第一架DIS-200歼击机于1941年6月11日首次试飞。由试飞员驾驶和。朱可夫1941年7月1日至10月5日，在NKAP LII进行了工厂飞行试验。由于停止了MP-6火炮的工作，它将被V-23火炮取代，这在某种程度上预示着对飞机的武器进行了重大改装，因此没有来测试。最初，飞机上安装了直径为3.1米的三叶AV-5L-P4螺旋桨。在确定最高速度时，DIS-200在7500米的高度达到了560公里/小时的速度，比设计的慢104公里/小时。在安装了直径为3米的AV-9B L-149四叶片螺旋桨、将排气歧管的突出部分压在机翼上、改变了进气管的形状以及将滑油散热器隧道的出口移到机翼下后，飞机的最高速度提高到610公里/小时（6800米）。海拔5000米的时间为5.5分钟。如前所述，计划在国家测试后在1号工厂进行批量生产，但由于发现飞机缺陷，已经在工厂测试的结果中得出了关于其批量生产可能性的负面结论，但建议接着来进行测试，以积累经验