假如空压机在运行中供油不足，会导致过热，提升损坏，甚至因断油而烧毁零件；然而，当供油过多时，会导致过多润化，这是不经济的，会增加积炭，造成排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生意外事故。因此，往复空压机的供油量不宜太大，应最好能够降低在有效润化范围内。由于过多润化的代价比不够的润化更严重。

　　1)往塞塞式空压机的汽缸内部和传动各自润滑时，可根据压缩机的种类和不同的工作性质直接调节气缸的供油量。原则上，给油量是依据汽缸和活塞的滚动面积来决定的，但即使滚动面积相同，假如压力提升，给油量也会增加。

　　目前，空压机大范围的应用于市场中的各行各业，它们都是微油空压机。设备必须正常运作，润滑脂的需求也很重要，如同人体的血液一样。想象一下，假如血液有问题，我们还能过健康的生活吗？在气体压缩机润滑油中，尽管市场中使用的润滑脂不同，但不能混用。但要达到以下几点。

　　：较好的粘温特性：油泵内冷转动空压机在工作过程中开展加温和制冷。因此，油的粘度不可因气温变化而改变太大，应具备比较好的黏度特性。精制缩小机油的粘度指数皆在90以上。

　　第二：闪点尽可能：闪点是指气体压缩机润滑油在大气压下加温形成的蒸汽压力，以达到用火引燃温度。闪点过高，油蒸馏分重，黏度大，沥清含量高，使用中容易堆积碳。假如片面强调高闪点的空气压缩机油，这将成为一个无要素。因此，空气压缩机油的闪电要求是合适的。

　　第三：积炭倾向小：空气压缩机油的抗积炭倾向对压缩机油的可靠运作至关重要。在具体工业应用中，大中型空压机因积炭而发生火灾和爆炸的状况并不罕见。

　　油品中易产生残炭的重要物质是沥清、胶体和多环芳烃的叠合物。润滑脂经过精制后能大部分以上物质。一般来说，低粘度和精制润滑脂的残碳值较低，使用中不易积炭。因此，空压机油应选用不含沉渣（亮油）的精制窄蒸馏基础油。添加物也应尽量应用无灰添加物。

　　第四：基础油高：气体压缩机润滑油的基础油一般占成品油的95以上。因此，基础油的必然的联系到成品压缩机油的质量水平，基础油的必然的联系到其精制。精制深基础油，其重芳烃，胶质含量偏少。残碳含量低，剂感性好，基础油高，在压缩机系统内积炭倾向小，油水分离好，有效期相对较长。合成油基础油是由化学合成法获得的液态基础油，随后混和或添加多种添加物制成的润滑脂。其基础油多为高聚物或高分子化合物。合成油有许多种，用作空压机油的合成油主要包含生成烃(高聚物α-烯烃、酯(双酯)、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等。合成油型压缩机油的价格比矿物油型压缩机油贵得多，可是合成油综合经济收益依然超出一般矿物油。其具有氧化稳定性，碳堆积趋势小，可超出一般矿物油的温度范畴开展润化，坚固耐用，可满足一般矿物油型压缩机油的应用规定。