罗茨风机的使用变多了之后，跟着时间和环境的变化，机器也是需要一定的维护的，如果没有及时维护也有一定的概率会因此在运行中出现故障。那么常见的罗茨鼓风机常见的故障原因和处理方法有哪些呢？以下是小编精心整理的罗茨鼓风机常见故障及解决办法，希望对大家有所帮助。

　　罗茨风机为容积式风机，输送的风量与转数成比例，三叶型叶轮每转动一次由2个叶轮进行吸、排气。与二叶型相比，气体脉动性小，振动也小，噪声低。风机2根轴上的叶轮与椭圆形壳体内孔面，叶轮端面和风机前后端盖之间及风机叶轮之间者始终保持微小的间隙，在同步齿轮的带动下风从风机进风口沿壳体内壁输送到排出的一侧。风机内腔不需要润滑油，结构相对比较简单，运转平稳，稳定性很高，适应多种用途，已运用于广泛的领域。

　　由于采用了三叶转子结构及形式及合理的壳体内进出风口处的结构，所以风机振动小，噪声低。

　　风机油封选用进口氟橡胶材料，耐高温，耐磨，常规使用的寿命长。 机种齐全，可满足多种用户不同用途的需要。

　　不管什么产品可能在经常使用的过程中都会多多少少的出现一些故障，发生故障后我们要理智分析原因，及时处理问题。以下就以我公司生产的一种专业性—罗茨鼓风机为例讲解，主要从它的温度过高、流量不足、电机超载三方面做分析。

　　罗茨风机主要由机体和两个装有8字形叶轮的转子组成，通过一对同步齿轮的作用，使两转子呈反方向等速旋转，并依靠叶轮与叶轮之间、叶轮与机体之间的间隙，使吸气腔和排气腔基本隔绝，借助叶轮的旋转，推动机体容积内气体，达到鼓风目的。如何调整和保证叶轮与叶轮之间、转子和机体之间的间隙达到规定范围成了检修的重点。查阅设备维护检修资料，只有调整后的间隙值要求，而无调整间隙的具体方法。

　　L41*49WD-1型罗茨风机，各部位间隙在20℃时的静态理论值为：叶轮与叶轮之间的间隙0.4～0.5mm，叶轮与叶壳之间的径向间隙0.2～0.3mm，叶轮与左、右墙板之间的轴向间隙0.3～0.4mm（左墙板间隙必须大于右墙板间隙0.05mm以上），同步齿轮的啮合间隙0.08～0.16mm。风机工作间隙的调整是罗茨风机整个检修过程中最关键也最不易掌握的一步，仔细研究罗茨风机的结构原理，分析出叶轮在旋转一周的过程中，在±45°的位置上（指叶轮压力角与水平线°角度时）两叶轮之间的间隙是两叶轮之间最关键的间隙，且有两个+45°和两个-45°位置，在这些位置上，两叶轮最大轴向剖面刚好处于相对平行状态（在调整和测量间隙时，依此可判定两叶轮是否处于±45°的位置）。

　　风机正常运转过程中，伴随着磨损，±45°位置上的间隙都会相应地发生明显的变化，其中±45°位置上的间隙趋向减小，而-45°位置上的间隙趋向增大。当正常磨损至某某些特定的程度时（在良好维护下，一般都应在连续运行7～8年以上），两叶轮必将相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将+45°位置上的间隙适当调大些，一般调至-45°位置的2倍（假设-45°时间隙为a，则+45°时为2a）。另一种的做法就是直接将-45°位置上的间隙调至0.4～0.5mm或更小（-45°时的间隙对风量有一定的影响，间隙大则风量减小）。调好后，与原位置错开，重新铰定位销孔。叶轮与左、右墙板之间的间隙，可通过增减313轴承端盖处的垫片来调整。叶轮与机壳之间的间隙以及同步齿轮之间的啮合间隙则是不可调的。检修中应做好测量记录，包括修前、修后以及新换零部件的相关数据。

　　叶轮轴、叶轮和同步齿轮，这些主要零部件在维护得当的情况下一般不会非常容易损坏，但在超负荷、高温的恶劣条件下仍会造成难以修复的缺陷。

　　叶轮轴的损伤的部位，通常发生在与轴承内圈的配合面上，磨损1～2mm时，可电镀修复，磨损较深时以换轴为上策。换轴时，因轴与叶轮配合较紧（过渡配合），加上配合面较长，通常得用50t以上的机动液压机械来压出旧轴、压进新轴。压轴时因机动液压设备难以控制仅几毫米的安装尺寸，为此，可制作专用简易龙门架，配上50t的液压千斤顶来代替机动液压机械。此举不仅能精确地保证安装尺寸，还能节约一定的检修费用。

　　叶轮的材料为铸铁，工作线型为渐开线，其不规则的形状和较高的加工精度使其在损坏后难以修复。叶轮的损坏，主要是叶轮端面的轴向磨损和在+45°位置上的径向磨损及裂纹。这些损坏，一般都是由于运行时轴承或齿轮先损坏而引发的。发生损坏时会发出明显的磨擦、撞击等异常噪声，且风量呈下降趋势。此时应立马停止运行，以阻止更大的破坏发生。若叶轮轻度磨损，在能满足生产所需的风量和压力时，可接着使用，磨损严重时则应更换，且须成对更换。

　　同步齿轮的损坏通常都是齿牙的过度磨损，造成啮合间隙超标，一般无法修复，必须更换。

　　该风机密封胀圈型号为φ100mm*φ92mm*2.5mm的标准件，弹性十足，装配时受空间窄小的限制，极难装配，耗时且易划伤手指。依据胀圈形状，可制该风机轴承型号为313和32613各两个，精度等级原为E级，但实际中采用D极轴承对延长风机寿命、提高运转平稳性、减轻振动、降低噪声均有一定好处。轴承内圈与轴的配合在产品说明书里面注明为H7/js5配合（间隙配合），实际使用中经常发生轴承跑内圈的事故，将其改为H7/k6配合（过渡配合），便可解决问题。

　　换轴承和密封胀圈时，需拆除与风机相连的管道设备，拆下左墙板，将风机解体至抬出主、从动转子为止。此前，应在关键零部件上作好记号和相对位置标记，以保证原位装回。整机装配时，各零部件一定要装配到位，任何不该留有的间隙都将给满负荷运行带来隐患。

　　同时，在装配过程中切忌装过位，忌将相关零部件敲打变形。装配后一定要复核各工作间隙，出现偏差时必须加以调整。

　　L41*49WD-1罗茨风机的维护要点，主要是保证物料空气的清洁度、润滑油管理和防止超温。

　　在空气清洁方面，可采用海绵做过滤网，定期清理（两个月一次），并配合在检修时对风机内部的清洗，已能满足风机的清洁要求和生产要求。

　　规定每小时巡回检查1次，检查内容为看、听、摸。看出口温度、压力和电流表显示是否超标，油位是不是正常，是否漏油漏气，听声音是否有异常，摸轴承座及别的部位温度是否正常。

　　在润滑方面，要保证润滑设施的有效性及润滑油的充足。齿轮箱在5～10月份采用100号机械油，在14、11～12月份采用68号机械油，数量为15kg。轴承和密封部位采用ZN-3润滑脂，每个部位保持0.2～0.5kg。

　　在润滑脂添注方面，该风机的轴承和密封部位的添注设施原设计为小号旋盖式油杯，实际使用时难以操作，且在密封部位有一定漏气时则根本加不进去。为此设计一把专用的针筒式加油枪，可解决润滑脂添注困难的问题。

　　风机在高温季节满负荷运行时，易出现整机超温（出口气温超过85℃），故障率徒增而风量下降。为此自行设计制作一个简易的水冷却装置，自上而下流经风机机壳表面以带走部分热量，达到降温目的，助风机安全度过高温季节。此冷却装置简单易行，只在每年的高温季节（气温超过30℃）期间开启，时间约为3个月。此法已试用多年，效果良好。

　　作一件胀圈装配专用工具，即110mm长、外径108mm、内锥孔小端直径100mm的内锥孔套，使胀圈装配工作变得轻而易举。

　　离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。

　　离心风机大范围的使用在工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。

　　离心风机的工作原理与透平压缩机基本相同，只是由于气体流速较低，压力变化不大，一般不需要仔细考虑气体比容的变化，即把气体作为不可压缩流体处理。

　　风机已有悠久的历史。中国在公元前许多年就已制造好出简单的木制砻谷风车，它的作用原理与现代离心式风机基本相同。1862年，英国的圭贝尔发明离心式风机，其叶轮、机壳为同心圆型，机壳用砖制，木制叶轮采用后向直叶片，效率仅为40%左右，大多数都用在矿山通风。

　　1880年，人们设计出用于矿井排送风的蜗形机壳和后向弯曲叶片的离心式风机，结构已比较完善了。

　　1892年，法国研制成横流风机；1898年，爱尔兰人设计出前向叶片的西罗柯式离心式风机，并为各国所广泛采用；19世纪，轴流风机已应用与矿井通风和冶金工业的鼓风，但其压力仅为100～300帕，效率仅为15～25%，直到二十世纪40年代以后才得到较快的发展。

　　1935年，德国首先采用轴流等压风机为锅炉通风和引风；1948年，丹麦制成运行中动叶可调的轴流风机；旋轴流风机、子午加速轴流风机、斜流风机和横流风机也都获得了发展。