p款智联舒适版奇骏有迎宾灯接线头。汽车迎宾灯是一种车用新型绿色光源，主要使用在于汽车的车门位置，其通过LED光源照射在菲林片上，再通过透镜的折射把菲林片上的图像呈现在所照射的物体上。/pp有两种方式：是可以直接通过车辆的蓄电池位置的保险盒，来单独接一个电源线，给迎宾灯使用。直接将迎宾灯连接到车辆的12V电源里面，或者是使用12V的电源插头都可以。/pp有。18款奇骏智联舒适版汽车是由奇骏科技有限公司于2018年5月24日发布的产品，于2018年5月31日真正开始销售。/pp奇骏车门迎宾灯安装的步骤。首先将车子的门板拆卸下来，在车子门板后侧的底部安装上迎宾灯，需要在门板的底部打孔安装固定。购买粘贴款式的迎宾灯，直接将迎宾灯粘贴在门板的下边就可以。/pp迎宾灯不是由按钮控制的，而是由开关控制的。开关位于车门上，通过与车身接触能打开和关闭。当门打开时，迎宾灯将打开，当门关闭时，迎宾灯将关闭。机动车迎宾灯能大大的提升机动车的档次，只在部分车型的中高配置中使用。/p

　　p1、款奇骏和2019款奇骏车身尺寸均是，长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为208mm，油箱容积为65l，行李箱容积为700l。21款奇骏的上限功率比20款低了2kw，并且百公里加速慢了1秒。/pp2、奇骏的车身尺寸为：长度4675mm、宽度1820mm、高度1722mm。/pp3、奇骏尺寸长宽高数据为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。在同级别的车型中，奇骏的轴距排在17位。有一个亮点是它的宽度达到了1840mm，反应到车内就是横向空间还不错。/pp4、奇骏车身尺寸的纵横高度分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，其车身尺寸比现金增加了32mm：1。全新奇骏0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达12的压缩比带来了更高的生产率。/p

　　p1、奇骏的车身尺寸为：长度4675mm、宽度1820mm、高度1722mm。/pp2、日产奇骏车约是6米长，具体数据为：长4675mm，宽1820mm，高1722mm，轴距达到2706mm。新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。/pp3、奇骏尺寸长宽高数据为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。在同级别的车型中，奇骏的轴距排在17位。有一个亮点是它的宽度达到了1840mm，反应到车内就是横向空间还不错。/pp4、奇骏车身尺寸的纵横高度分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，其车身尺寸比现金增加了32mm：1。全新奇骏0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达12的压缩比带来了更高的生产率。/pp5、新新一代奇骏车长4681mm，车高1730mm，车高1730mm，最小离地间隙为212mm，各搭配处于同级领先水平。新新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。/pp6、从尺寸数据能够准确的看出，新奇骏的车身长度超过4600mm，在这个级别中很少见；它的轴距超过2700mm，同样是同级罕见，甚至途观在来到中国加长后轴距都没有到这一个数字。具体尺寸如下：长：4643mm宽：1820mm高：1725mm轴距：2706mm。/p

　　p拿奇骏2.0LCVT舒适版2019款和2020款对比，尺寸及动力方面没有变化，微小的变化有：/pp1、整备质洞陆量，19款1508kg，20款1480kg/pp2、2020款取消了原来19款才有的并线辅助和车道偏离预警系统/pp3、2020款增加了后倒车雷达/pp4、2020款取消了360环影和定速巡航亮段/pp5、2020款方向盘由皮质换成塑料/pp6、2020款座椅由皮质换成织物/pp7、2020款敬颤誉取消了主驾驶电动调节/pp8、2020款取消了蓝牙及carplay/pp还有一些减配的就不一一说了，所以购买2020款的还是要谨慎一些，希望对你有帮助！/p

　　p21款车型比20款车型配置更多电子停车、并车辅助、车道偏离报警、360度全景影像、倒车侧报警系统、恒速续航、远程启动、9英寸触摸屏等。奇骏是日产旗下的紧凑型SUV，该车的纵横高度分别为4675、1820、1722，轴距为2706。奇骏使用两种发动机：2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的洞滚森上限功率为111KW，最大扭矩为194牛米，该发动机的最大输出转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷纳亩技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是CVT变速器。2.5升自然吸气发动机具有181马力和239牛米的最大扭矩，该发动机可以在6000转每分钟发出上限功率，在4000转每分钟发出最大扭矩。这个发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。与这台发动机匹配的是CVT变速器。使备物用CVT变速器能大大的提升汽车换挡的顺畅性和燃料的合理性。CVT变速器的内部结构最简单，这种变速器体积小，重量也同样比较轻。/p

　　p2021款奇骏和2019款奇骏的区别是动力不同，2021款奇骏上限功率是111kw，最大扭矩是194nm；2019款奇骏上限功率是113kw，最大扭矩是204nm。2021款奇骏和2019款奇骏车身尺寸均是，长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为208mm，油箱容积为65l，行李箱容积为700l。/pp21款奇骏的上限功率比20款低了2kw，并且百公里加速慢了1秒。奇骏是日产旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2706毫米，长宽高分别是4675毫米，1820毫米，1722毫米。奇骏一共使用了两款发动机，一首誉款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。/pp2.0升自然吸气发动机拥有151马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款者清段发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。/pp与这款发动机匹配的是cvt变速箱。/pp2.5升自然吸气发动机拥有181马力和239牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。/pp与这款发动机匹配的是cvt变速箱。/pp使用cvt变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。/ppcvt变速箱的内部结构是最简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。/ppcvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速正亮箱就可以变速变扭了。/p

　　p一般需要悔携五到十分钟上下。刚进车的情况下不可以直接开启暖气。要等到车子起动，水温达到正常值以后才能打开。车子的暖风系统的来源是发动机，特别是冬天的情况下碧颤伏，倘若冷车起动，发动机的温度十分低，要是热洞棚车还木有结束就开始暖风的话，不止吹出来的是冷风，并且也不一定利于提高发动机的温度。/p

　　p开热暖气要在汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。（也就是水温升至中间时）将空调的循环方式调整为车内循环，调到暖风模式，有的车为红域，有的车用太阳表示，不要开启空调（不要开启AC开关）。/pp因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源。空调鼓风机档位调整到适合档位，调整出风口风向（暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风）。/pp扩展资料：/pp汽车银派空调使用需要注意的几点：/pp1、起步和急加速时关闭A/C/pp由于空调（非独立式空调）的开启会消耗发动机部分动力，所以在车辆起步和急加速的时候最好关闭A/C，等车辆跑起来以后再开启A/C开关。这样既不会导致加速和起步时发动机动力不足，还能够更好的起到省油的作用。/pp2、先关空调再熄火/pp空调需要先关再关的原因是它能使空调管道内嫌纳的温度再次升高，消除与外界的温差。这样，空调系统能保持相对干燥。如果空调没有先关闭，由于湿度的原因，霉菌很容易在空调管道中繁殖。/pp3、控制出风口方向/pp基于冷空气下沉、热空气上升的原理，车主们在控制空调的出风口，可以遵循开冷气时出风芹搏没口向上，开暖气时将出风口向下。/p

　　问新奇骏的车主，冬天零度以下的时候，早上热车需要多久？启动打火轻松吗？

　　p坐标北京，今天早上零下了，我六点半下去热车，按一下通电，之后踩刹车按，直接就打着告灶脊了，没有一点问题，热车两分钟袜渗后就开始有暖风了，五分钟后完全热风，非常赞辩含。/p

　　p俗话说：是骡子是马，拉出来溜溜。这句话放在车圈同样适用，近日，新一代奇骏开启了预售，新车共有两种版本，定价在19-21万之间。虽然这样的价格是主流合资紧凑级SUV的定价区间，但对于增配减缸的奇骏而言，大家是否愿燃漏意买单呢？最起码，上市后的一两个月，大多数车主还是会议“观望”为主。/pp新一代奇骏全面升级，基于CMF-C/D架构打造，长宽高分别为4681/1840/1730mm，而轴野歼距则继续保持在2706mm，分别有五座和七座，更适合家里有宝宝的车主。/pp动力方面，新车搭载了1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统，上限功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗最低5.8L/100km，还是比较省油。至于这款三缸发动机实际的表现，还需实际试驾才能决断。/pp而新新一代奇骏携则采用全新的解决思路，采用VCT发动机技术通过独有的多连杆结构，减小横向摩擦力达到减振效果，将对抗振动的思路质变为从源头上根除振动，它取消了传统的平衡轴设计，让曲轴“活”了起来，在静谧性和耐久性上具有独特优势。/pp除此以外新新一代奇骏的VCT超变擎300发动机还搭载了可变压缩比的技术，能轻松实现压缩比从8:1-14:1之间的自由切换，实现高性能与高效能的完美统一。/pp但即使这样依然会颂段冲有部分人质疑会不会有动力缩水的问题。新新一代奇骏用数据说线kw,最大扭矩也达到了300N*M,最佳音振也有了6%NVH提升。除此以外，全新奇骏在整体产品力上也有全方位的提升。/p

　　p车评人从来就不缺车，买车的目的是为了评车，买了以后开几天就卖了，或者说也不一定是真买，一切只是做给你看的！/pp 实话实说，三缸奇骏的动力参数并不差，和老款相比有了很大的提升，虽然同样采用CVT变速箱，不过可变压缩比的三缸发动机功率并不低，0-100的加速时间为9.1秒，而老款的2.5自然吸气发动机的加速时间要超过10秒。/pp 特别是新款奇骏从配置和外观、内饰嫌扮源方面都有了明显的进步，实际上能够准确的看出日产也知道三缸不容易被大家接受，他们都以为消费者不懂车，只要内饰豪华、配置够高、有大屏幕就可以。/pp 不过这明显高估了日产的品牌影响力，也低估了花了钱的人三缸的抵触心里，所以，奇骏销量下降也就无可厚非了。/pp 四冲程发动机的一个完整做功冲程，曲轴需要旋转2圈，也就是720度，而每个汽缸的做芹态功冲程只有180度，三个汽缸这只有540度，这样还会有180度的空窗期，也就是说相邻两个汽缸之间60度是不做功的，只能靠惯性带动，这种间断做功最直接的后果就是导致振动。/pp 三缸发动机的排气量比较小，发动机往往采用小缸径、大行程的设计，这样做才能够获得更好的惯性，但是这样的设计导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好，但是高转速动力相对乏力。/pp 由于三缸发动机间歇做功，因此理论缺察上在做功瞬间，曲轴和活塞受力比较大，因此对于润滑的要求更高，理论常规使用的寿命更短。/pp 实际上，我个人对于三缸并不持否定态度，三缸当然可以买，不过把三缸车四缸卖一样的格就有点不厚道了。再说有那么多四缸车可选，为啥要买三缸呢？/pp 你确定是车评人买？而不是车评人恰饭？[黑线][黑线][黑线][黑线]/pp 三缸发动机本身就存在很多争议，就算调校的再好，它还是它，短期内没事情，多年之后可能更严重，换句话说回来，你都知道销量惨淡了，怎么就知道不少车评人买它，你知道车评人有多少，你这个不少又是多少？就算被充值的，也不会傻到买这个，你把心放肚子里吧！/pp 现在的充值户都把力气用在我们国产车上多一些了，合资只能减配、改款、降价、换标，没错，就好像大众生产的保时捷，哈哈哈，专坑有钱银啊，反正钱多，人家就是喜欢那个脸和车标！/pp 萝卜白菜，各有所爱。/p

　　p首先说明日产在9月份的销量暴跌26%，全新的三缸奇骏这次真的没能挺住，在官方公布的9月份销量中有轩逸的销量也有天籁的销量，但唯独缺少的就是全新奇骏的销量。因此我们可想而知，全新的日产奇骏并不可以让我们入手。/pp第一新新一代的奇骏全系列采用的三缸发动机。三缸发动机由于设计的缺陷和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知；然后就是噪音，噪音也是三缸发动机的通病之一，汽车生产商虽然会采取各种各样的措施降低噪音，但是在车外依然会非常的明显；更重要的是三缸发动机的动力不足，即使现在的三缸机都采用了涡轮增压以及段培缸内直喷技术，可是在涡轮增压没有介入之前发动机的扭矩表现差强人意，也就是说在低速行驶的时候汽车会显得比较无力。/pp全新奇骏这款车的车漆比较薄，当然这是日产所有车型的通病也能说是传统。由于车身车漆比较薄的缘故，有不少的车主表示在洗车之后非常容易地留下太阳纹影响车身表面的美观程度。其次全新奇骏的塑料尾门也有不少的车主表示塑料尾门的修复难道太大，而且塑料尾门的抗氧化能力也是非常差的，这也是奇骏的缺点之一。奇骏这款车在配置上的表现也拆陪不让人觉得满意，不过这是日产公司的一贯作风，奇骏在低配的车型中。没有头部的安全气囊、电子手刹、胎压检测等等一些非常基础的配置功能，这一点感受不到奇骏对于消费者的诚意，相比其他同价位的其他车型。日产奇骏并不是最佳选择。/pp其实奇骏这款车不值得入手最重要的原因就是采用的三缸机，三缸在日产高管的眼里只是比四缸少了一个缸而已，但是他们不知道这对握御唯于消费者而言意味着什么。以前日产就针对我国市场进行减配，我们并没有强烈指责他们什么，这是因为当时的国内汽车产品并不是非常优秀，而今时不同往日在奇骏这款同一价位的车型上我们也有了更多的选择，因此奇骏并不值得我们入手。/p

　　p第3代的三缸奇骏车型在市场上的销量是非常惨淡的，但是很多测评人都会选择购买这款车型，这也是为了方便全面的测试这款车子的性能。奇骏品牌在汽车市场上的整体表现还是比较不错的，但是三缸发动机却令人闻风丧胆，因为在行驶的过程中，发动机的抖动非常明显，而且也会有影响，很多消费者在购买了这款车型之后也选择了进行吐槽。在质量方面也是不尽人意，大部分的投诉都是发动机故障方面的问题，而且还会出现变速箱漏油，发动机熄火等各种问题。因为故障率非常高，所以才会导致销量出现下降的情况。/ppSUV车型在汽车市场上的表现一直都是非常不错的第4代奇骏也是比较受欢迎的一款车型，有着很高的性价比，而且越野能力也是比较出巧芦色的。但是三缸发动机的奇骏车型却让消费者感觉到非常的不值，三缸发动机本身就是比较不受欢迎的，奇骏选择使用这款发动机并不是明智之选。/pp很多车型在使用了三缸发动机之后都遭到了消费者的吐槽，无论是丰田孝御带车型还是福特车型，甚至是宝马车型，都是无法驾驭三缸发动机的。而第四大的奇骏车型全系都使用了三缸发动机，这也让很多人都感觉到非常的佩服，也可以看得出来奇骏有着很强的自信心，但是结局却比较惨。/pp第4代的奇骏官方指导价在18万元到26万元左右，在售价上并不是特别的低，作为一款紧凑型SUV，跟同级别车型相比，也并没有太大的优势。其实小编觉得在购买车子的过程中，一定要拆运根据自己的需求选择，这样后续使用也会更加方便一些。车评人会选择购买奇骏这款车型，也说明这款车子还是有一些优点的。/p

　　p从外观来看，逍客有一种缩小版奇骏的既视感。如20万购车预算，个人建议选择2.0智联舒适版新奇骏。/pp20万的预算、新逍客可以购买到顶配旗舰版、新奇骏可以购买2.0智联舒适版，2.0奇骏和逍客动力方面是一样的，搭载MR20缸内直喷发动机、配CVT7波箱，配置方面逍客顶配旗舰版车型更丰富，多出了前后头部气帘、主动刹车系统、前后雷达、远近光是LED灯等配置，另外奇骏可开启全景天窗。/pp车身尺寸方面，轴距和车长新奇骏都略大于新逍客，以及奇骏有更大的行李箱容积，小改后的全新逍客，外观造型更加 时尚 大气、运动感，这两款车都是省心耐用的好车，任意选择其中一款车型都不会有错，可根据自己的喜好以及试驾体验来选择即可。 /pp 逍客定位于入门级紧凑型SUV，奇骏定位于A+级紧凑型SUV，二款车型在驾乘空间方面区别很大。相同点：二款车型均基于雷诺-日产CMF平台，采用MR20-2.0L发动机，传动匹配加特可(JATCO) CVT变速箱。逍客属于15-16万级别车型、奇骏属于19-20万级别车型。我观点：如果购车预算充足，建议考虑奇骏，逍客后排空间偏小！本条提问由武汉买车吧Q群解答 希望能够帮助到提问者。/pp20W呀，为什么不选他/pp 20万买这俩纸皮车干嘛啊，智商有问题吧！推荐，途岳，探岳，科迪亚克，5008，探界者，这几辆车，不论动力，静音，油耗，空间，行车质感，安全都有巨大的优势！/pp 说逍客后排小的真的绝对没坐过逍客，新逍客后排根本不小了。请问你全家185吗？正常175的人坐进去绝对不觉得小。/pp 必须奇骏啊/pp 还是奇骏，空间大/pp 加点点楼兰了/p

　　p哈克和琦君起初不是竞争对手，但最终却落入了比较的境地，成为了消费者中相互竞争的对象。这到底是日产的成功还是衰落？无可否认，逍客和琦君都非常受欢迎，在中国汽车SUV市场中名列前茅。事实上，它们都在中国SUV排行榜的前10名之列。日产琦君在整车产品定位方面要比逍客高一个级别，整车空间更大，长宽高为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，它的起步价基本都在18万元以上。它的竞争对手是本田CRV和丰田RAV4，在中国销售良好，世界各地也很畅销。如果我们追求乘坐舒适性，那么日产琦君肯定是更好的选择。琦君还有两种动力系统，分别为2.0LCVT和2.5LCVT。2.0LCVT动力系统和逍客的动力系统相同，油耗表现出色，百公里油耗能达到7油左右，但整车动力稍差，尤其是起步加速和中高速超车加速。为了解决这个问题，日产推出了2.5LCVT动力系统，显著提高了动力性能，使车辆启动更加灵敏。逍客则定位于普通紧凑型家庭SUV，2017年性价比非常高，落地价在15万左右。但车主普遍抱怨逍客性价比低，车辆内饰差，噪音和震动明显，发动机通过声音让车主感觉不舒服。为了解决这些问题，日产增加了逍客的配置，车辆内饰材质明显增强，感觉非常舒适柔软，乘坐感也上升了一个层次。此外，逍客的NVH性能也得到了显著提升。总的来说，无论黑客还是琦君，它们都有自己的优点和缺点，车主应该根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。/p

　　p奇骏荣耀2022款好。/pp1、奇骏荣耀2022款配备了可开启全景天窗、全景影像、远程启动、内置行车记录仪带有车联网的中控大屏和分区自动空调等。/pp2、2022款奇骏荣耀是钢带，是一款非常经典的车，内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉。/p

　　p奇骏荣耀和领睿不宜直接比较好坏。/pp1、奇骏荣耀这款车外观内饰很不错，油耗也可以，1.6吨的车油耗平均8.3个油，动力稍有偏弱，跟车等红灯容易被别的车加塞，但车机很好用。/pp2、领睿属于良心车，很值得拥有，车身材料比起其它车都要厚实，车身较高大，视野开阔，提速很快，很平顺。/p

　　p 「秽土转生」的老款奇骏会有怎样的命运？ /pp 日产 汽车 最终还是选择了复产老款奇骏，某个日本动画片里的“秽土转生”技能貌似就是这么玩的，新手战斗力太弱就想着复活老师傅，殊不知复活之后的战斗力在这个时代里也只能是个“渣渣”。/pp “全新奇骏”定名为「奇骏荣耀」，起个这样的名字真的是令人忍俊不禁，如果说三缸奇骏是工业垃圾的话，老夸奇骏也从来都是工业垃圾。这样的评价有些不太能接受，毕竟老奇骏曾经的销量不算太差，上半年的老款加上这几个月新款寥寥的销量，总成绩也达到了73699台。难道说这些奇骏的司机都不懂车，愿意以高代价选择工业垃圾吗？事实不就是这样嘛，这些外国品牌不缺乏此类用户，但是这种消费观念该变一变了。/pp 奇骏荣耀目前只推出了一个版本，如果它的价格定位在15-20万区间的话，这台车每卖掉一台就等于多出一个车盲。/pp 基础参数解读 /pp 奇骏的车身尺寸为4675*1820*1722，轴距2706mm，车身挺高但不够宽，这让奇骏看起来始终有些不协调；车头的无边框中网有些下沉过渡，看起来有些松松垮垮的味道，可以说这台车怎么看都感觉“无神”。车身侧面线条也是这样，整体上扬的曲线有些俯冲的姿态，不达到中型的尺寸都不适合用这种风格；所以老款奇骏的颜值并不高，空间水平也就那么回事，至于车身强度就不讨论了，它的塑料尾门覆盖件足以说明问题。/pp A 级尺寸的SUV应当有多重？尺寸相当的国产SUV普遍在1580-1720kg之间，这是正常的标准，因为普通代步车的制造成本有限，这决定了无法使用高成本的轻量化材料，车身都会有些重；可是奇骏的整备质量低至1514kg，用轻量化材料是不太现实了，所以这台车的碰撞保护能力始终都不理想。/pp 然而就是这么轻盈的车身配合2.0L NA发动机，百公里加速公布成绩为12.7秒，实测十四五秒，这是个什么水平呢？要知道现在10万级别的紧凑级1.5T-SUV，不能做到10秒左右破百都是有些难为情的。所以奇骏的动力是一塌糊涂！包括2.5L NA也不例外，加速仍旧只有11~13秒的水平，而且只要按照Turbo车辆的风格驾驶，耗油量就会有些高得离谱了。/pp 自然吸气发动机的制造成本低于涡轮增压机（相同或相近排量），奇骏使用NA机头显然是为了降低成本，目前主流车品牌中只有些5~8万的乘用车型，皮卡、面包车和轻客以NA为主，定位高一些的车辆基本都用增压机了。由此可见日产 汽车 的态度，当然日系 汽车 也基本都是这样；但最尴尬的是日产用了最简单的发动机却连质量稳定都没有做到，这台发动机有异响、抖动、漏油等通病，尾气还容易冒黑烟。/pp 动力差、质量差、油耗没有优势的奇骏，谈荣耀就像是开玩笑。/pp 最后需要了解的是奇骏荣耀的无级变速器，日产JATCO-CVT是同类型变速器里质量最差的，异响、顿挫、滑阀箱故障、TCU故障等问题频发；而无级变速器本就是一种低端自动变速器，特点是制造成本低，有低温保护、传动损耗大且容易高温保护的缺点，使用体验能够说是相当一般。但也不能否认CVT做到了让自动挡 汽车 的消费门槛更低，比如帝豪、逸动PLUS、荣威i3、宝骏510等车都用这种变速器，起售价低至不足六万。/pp 可是老款奇骏的价格达到了20万左右，再用这种变速器就说不过去了；所以老款奇骏“秽土转生”后必然被市场“秒杀”，在这个优秀的燃油车面对电驱车都没有招架之力的阶段中，此类工业垃圾是不会再有竞争力的。/pp 天和MCN发布，保留版权保护权利/pp 东风日产奇骏终于回归4缸发动机了， 可以说是众望所归！ 新车搭载了2.0L 4缸发动机 ，官方指导价为18.93万元-19.28万元。 新车的外观和内饰基本延续了老款车型，显 得非常的经典。那么这台奇骏荣耀性能等方面还有哪些亮点？值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。/pp 一、奇骏荣耀的性能，配置怎么样？ /pp 此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力， 搭载了2.0L 4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。 终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。/pp 另外配置上，新车搭载了 智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360 全景影像、主动安全预警系统等 ，配置上还算比较齐全，可以满足于日常需要。/pp 二、奇骏荣耀的外观、内饰怎么样？ /pp 奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型， 依旧采用了V型的宽大镀铬条。 长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。如果不是尾部有一个“HONOR”的标识， 很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。/pp 内饰依旧延续了老款车型， 奇骏荣耀搭载9英寸中控屏幕，5英寸液晶仪表盘， 而且还采用了不少实体按键！整体的设计偏向于实用性。也有不少网友表示外观、内饰有点太老旧，不符合这个时代的感觉，也有些网友表示，依旧是这种经典的感觉最好。/pp 三、奇骏荣耀值得购买吗？ /pp 奇骏荣耀还是值得购买的， 首先从外观、内饰上，还是延续了老款的设计，这套外观放到现在也没什么过时的感觉，给人一种经典的味道，还是值得购买的。 /pp 发动机也回归了4缸发动机，2.0L发动机和CVT变速箱的组合， 虽然说动力不算充沛，但是加油平顺， 百公里综合油耗仅6.2L，动力上的提升，也是大家等了许久的愿望，整体来看还是值得购买的。 /pp 写在最后 /pp 新款奇骏荣耀虽然整体不错， 但是价格方面争议比较大， 很多人都觉得，这个价位买合资SUV会不会更香？这种老旧的外观和内饰，并不是所有人都喜欢的。 笔者觉得很有可能这款新车，是起到了承上启下的作用，奇骏荣耀的其他版本应该会改变一些外观和内饰的设计， 你觉得这款车怎么样？/pp 欢迎在下方留言互动，以上内容希望可以帮助到你。 /p

　　p保值率还不错。奇骏荣耀保值率是53.00%，奇骏荣耀的性价比在国内确实高，保值率也很高，经过市场的检验，这款车也是一款受大众追捧的好车。奇骏荣耀在老款奇骏基础上，升级后发布的车型，沿袭日产家族化V-motion外观造型，带有很强的辨识度，加上凌厉的LED大灯、挺阔的腰线、悬浮式车顶、铝合金切削轮毂、全新后保险杠等，显示出大气又利落的劲头。/p

　　p1、尾门密封比较开，容易进灰；/pp2、倒车灯太暗，基本和没有一样；/pp3、2.0车型配置太低，感觉有点不厚道；/pp4、后备箱的储物格设计思路很好，但是材质容易咯吱咯吱异响，尤其是走烂路和冬季；N档换R档倒车会出现“嘎吱、嘎吱”的异响，不知道是不是个别现象。/pp5.底盘装甲太单薄，购买以后最好重新做底盘装甲。其他没啥缺点了，这样一些问题日产解决了，奇骏基本在20万区间性能无敌了。/p