汽车的暖风系统能将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、取暖系统等，目前小车上主要是采用热水取暖系统，大型车辆上主要是采用燃气取暖系统。

　　热水取暖系统的热源一般会用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度上升，见图4－40。

　　加热器芯的结构如图4－41所示，由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的。

　　水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量，调节时，可经过控制面板上的调节杆或旋钮来控制，其结构见图4－42。

　　鼓风机由可调节速度的和鼠笼式风扇组成，其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。调节电动机的速度，能调节向车厢内的送风量。鼓风机的结构见图4-43。

　　4) 就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种，一种是空气混合型，另一种是水流调节型。

　　这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门能控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这样的形式，其示意图见图4-44。

　　这类暖风系统采用前述的水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。其调节的示意图见图4-45。

　　在大、中型客车上，仅靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的，为此，在大客车中常采用燃气取暖系统。燃气取暖系统的示意图见图4-47， 燃油和空气在中混合燃烧，加热发动机的，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。

　　简单而供热可靠，不另需，只要发动机工作，便可产生热水。其缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作；在取暖时，发动机的运行增加了发动机的；大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求，而且新型的效率高， 可用作暖的余热相对比少，所需升温时间比稍长，。

　　缺点：效率低、复杂、体积较大，如果热交换器漏气，则废气进入车厢，造成污染。目前很少使用该取暧方式。

　　：由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。

　　2.然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒

　　3.再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中的水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒

　　4.中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀就想当于一个喷嘴，把中温高压液态冷媒喷成非常细小的雾珠（低温低压气态冷媒）（类似于汽车喷油嘴）喷入蒸发器

　　汽化会带走周围的热量，也就是使蒸发器周围的温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。

　　要是你认为汽车空调只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高车内温度，让车主有一个舒适的驾驶环境。

　　我们这里只说应用最广的水暖式暖风系统。它是在汽车原有的冷却系统中安装了一个暖风水箱，让其加入到循环过程中。经过控制系统的控制，让鼓风机吹过来的风经过暖风水箱，将热量带到车内，提高车内的温度。

　　有了制冷和暖风，当然还要让它们能根据车主的意愿进行冷暖切换及风向的。并且要保证吹进来的空气无异味、无粉尘。这时就需要通风与空气净化系统的介入。

　　控制原理：空气净化这里就不多说了，主要给大家讲一下空气配送的工作方式 。

　　空气配送的工作，就是根据车主的意愿，电脑控制各风门的开启与开启角度，达到吹冷风还是吹热风，以及吹的位置的目的。

　　上面多次提到的控制管理系统，指的是空调系统的大脑（ECU），由它收集各信号以及发号施令。

　　空调ECU接收各传感器（温度、开度与压力等）的数据来进行分析。根据车主对空调控制面板的操作（输入指令）来控制各执行器（压缩机、伺服电机等）的动作，达到不一样的效果。半自动空调与自动空调，还能依据环境进行自我调节，达到自动控制的目的。

　　说了这么多，相信我们大家对空调也有了一定的认识。有些小伙伴甚至已经按耐不住的想说：“上面的理论知识我都懂，给我来点干货可好！”

　　4、连接瓶装雪种，排出管内空气（加注管，黄色），拧开高压阀门，加注一瓶雪种后拧紧高压阀门；

　　6、确保人员安全的情况下着车；（部分修理工因疏忽导致管道与皮带轮接触，发生意外）

　　PS：质量略差或不合格的雪种，可能加注到标准量后压力不达标，制冷效果不好。

　　在加注冷媒时应确保冷媒油量的正常。冷媒油不足会造成压缩机卡死，过量则会造成制冷不足。一般的情况下冷媒油的损耗很少，可以两年更换一次。添加时一定要确保是同一牌号的冷媒油，否则可能会生成沉淀物，堵塞空调管路。油量的检查：启动车辆，打开空调，若在观察孔玻璃上出现条纹状油渍则说明过量。

　　2、由于空调外循环的入口绝大多数都是在前玻璃边缘和发动机舱之间，会带进机舱的温度；

　　3、如果是内循环，吹出的是车内的温度。若选择高温度，则发动机的冷却水热量由空调系统中的蒸发器（小水箱散热器）加热，而风的温度则由自然风分区的开启角调节。

　　鼓风机主要由下列六部分所组成：电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。

　　离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。

　　汽车鼓风机的作用是把空调蒸发箱上面的冷气,或者暖水箱的热气，吹到车里面去，鼓风机里面没什么东西就一个电机。那小编今天就来说一下汽车鼓风机和空调什么区别

　　外循环的是车外自然风温度，但会略高，因为空调外循环的进风口基本上处于前挡玻璃下沿与发动机舱之间，会带进机舱的温度；

　　如果温度选择高起来，则发动机的冷却水热量经过空调系统中的蒸发器（小水箱散热器）热风通过与自然风的隔板开启角度调节出来的风的温度高低；

　　开启空调（A/C）开关，如果是自动空调的，则鼓风机会自动开始启动送风；如果是手动开关的，一般是鼓风机开启后空调压缩机才会开始起跳工作；

　　当A/C开启压缩机工作时，经过空调系统中的冷凝器交换吹出来的是冷风，但同样受温度选择高低通过系统中的隔板控制自然风、蒸发器热风、冷凝器冷风的混合比例，以达到温度高低的要求；

　　所以，当梅雨季节、雨天等湿度大车窗起雾的时候，可以开启A/C，将送风模式选择吹车窗，利用冷凝器去湿除雾。

　　鼓风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。 风机是我国对气体压缩和气体输送机械的习惯简称，通常所说的风机包括通风机，鼓风机，罗茨鼓风机等，电风扇就是简单的鼓风机。风机大范围的使用在工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备。

　　在小编为大家的介绍下，大家是否对汽车鼓风机和空调什么区别有了更多的了解了呢。希望我们大家在有机会的时候，一定要多了解写关于汽车的知识，今天就为大家介绍到这里吧。